Spätestens im Jahr 2035 soll der Verbrennungsmotor der Vergangenheit angehören. Ab diesem Zeitpunkt soll die Produktion solcher Autos verboten werden. Entsprechende Entwürfe liegen in der Europäischen Union (EU) bereits vor. Das unausweichliche Ende des Verbrennungsmotors könnte das letzte Puzzlestück sein, das der E-Mobilität noch fehlt, um richtig in Fahrt zu kommen. Die Politik in Europa und vielen anderen Teilen der Welt hat längst begonnen, in Richtung einer CO²-freien Welt umzudenken. Die Wirtschaft muss - und will weitgehend - nachziehen.

Das Interesse an E-Autos wird wohl nicht das Problem in der Autoindustrie sein. Dieses steigt kontinuierlich an. Über 300 Modelle von E-Autos sind mittlerweile auf dem Markt. Insgesamt werden im Jahr 2021 rund 2,5 Millionen Elektrofahrzeuge zugelassen sein. Zum Vergleich: Im Jahr 2015 waren es noch rund 450.000. Im Jahr 2021 steigen die Neuzulassungen im Vergleich zum Vorjahr nochmals um 26%. Wäre die Technologie bereits ausgereift, gäbe es wahrscheinlich schon viel mehr E-Autos. Damit die E-Mobilität in den nächsten Jahren richtig ins Rollen kommt, müssen also vor allem drei Faktoren gut zusammenspielen:

Ein innovativer Ansatz von Unternehmen der Autoindustrie, die die Technologie hinter E-Autos weiter vorantreiben und neue Modelle entwickeln.
Konzerne, die die Produktion von E-Autos vorantreiben und deutlich steigern.
Bergbauunternehmen, die die für eine verstärkte Produktion von E-Autos notwendigen Rohstoffe liefern.

Evolution Energy (ISIN: AU0000180200) treibt die E-Mobilität mit wichtigen Rohstoffen voran

Einer der genannten Rohstoffe, der durch die Entwicklung der E-Mobilität zunehmend nachgefragt wird, ist Graphit, der ein kritischer Bestandteil von Batterieanodenmaterialien ist. Das australische Unternehmen Evolution Energy Minerals ist gut positioniert, um von einem solchen Anstieg zu profitieren. Mit dem Chilalo-Projekt in Tansania verfügt die Gruppe über eines der hochwertigsten Graphitprojekte der Welt und wird voraussichtlich eine wichtige Rolle bei der Bereitstellung von Flockengraphit aus Chilalo für die Herstellung von Batterieanodenmaterialien spielen, um die wachsende Nachfrage des Elektromobilitätssektors zu decken.

Tesla (ISIN: US88160R1014) kann Technologie weiter vorantreiben

Tesla ist der große Pionier der E-Mobilität. Seit fast 20 Jahren treibt das US-amerikanische Unternehmen die Technologie für E-Autos immer weiter voran. Die Elektrofahrzeuge von CEO Elon Musk gehören zu den am besten entwickelten. Man kann darauf vertrauen, dass Tesla die Technologie weiter vorantreibt.

Mercedes-Benz (ISIN: DE0007100000) baut seine E-Auto-Flotte weiter aus.

Dass das Traditionsunternehmen Autos bauen kann, ist hinlänglich bekannt. Derzeit beweist Mercedes-Benz aber auch, dass der Konzern bei der Produktion von E-Autos ganz vorne mit dabei ist. Wenn diese gesteigert werden kann - und immer mehr Modelle entstehen - dann kann der deutsche Autohersteller eine große Rolle bei der Entwicklung der E-Mobilität spielen.

Die Prognosen für E-Autos sind gut

iShares Electric Vehicles and Driving Technology (ISIN: IE00BGL86Z12): Ein spannender Fonds für alle, die an die E-Mobilität glauben. Neben Tesla gehören Unternehmen wie BYD (ISIN: CNE100000296), Nvidia (ISIN: US67066G1040), Toyota (ISIN: JP3633400001), Ford (ISIN: US3453708600) und KIA (ISIN: KR7000270009) zu den Top-Holdings.

Der Weg ist frei: Die E-Mobilität kann jetzt richtig loslegen. Nach aktuellen Schätzungen könnte der Marktanteil von Elektroautos im Jahr 2025 bereits 10% betragen. Grundlage für solche Ziele ist jedoch eine rasche Steigerung der Produktion, die Weiterentwicklung der Technologie und die Beschaffung von Schlüsselrohstoffen.

Quellen:
www.gk-graphite.com/de/produkte/automotive/
taz.de/Grafit-fuer-E-Autos-und-Co/!5818306/
emobil.swhl.de/bestandsfahrzeuge
union-investment.es/startseite-com/Kapitalmarkt/Themen_Batteriemetalle_Wo_geht_die_Elektro_Reise_hin.html
www.resource-capital.ch/de/reports/ansicht/batteriemetall-report-2022/

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Disclaimer/Risikohinweis

Interessenkonflikte: Mit der Evolution Energy existiert ein entgeltlicher IR und PR-Vertrag. Inhalt