- Absichtserklärung über potenzielle Lieferung von Titan-Ausgangsmaterial an Chemours, einem der weltweit größten Produzenten von hochwertigen Titandioxidprodukten für Beschichtungen, Plastik und Laminat
- Chemours betreibt eine Pigmentfabrik in New Johnsonville rund 30 Kilometer von Hyperions Titanprojekt entfernt.
- Das Titanprojekt bietet materiallogistische Vorteile gegenüber Ausgangsmaterialien, die in die USA importiert werden, wodurch die Kohlenstoffemissionen der Lieferkette von der Mine bis zum Markt erheblich reduziert werden können.

Hyperion Metals Limited (ASX: HYM) gibt bekannt, dass es eine unverbindliche Absichtserklärung (Memorandum of Understanding, MoU) mit The Chemours Company FC, LLC, über die potenzielle Lieferung der Titan-Ausgangsmaterialien Ilmenit und Rutil sowie des Industrieminerals Staurolith aus Hyperions Titanprojekt im Westen von Tennessee an Chemours unterzeichnet hat.

Die Absichtserklärung beinhaltet den Verhandlungsbeginn bezüglich einer Liefervereinbarung zwischen Hyperion und Chemours über einen Zeitraum von anfangs fünf Jahren auf Grundlage einer vereinbarten, marktüblichen Preisbildungsmethodik über die jährliche Lieferung von bis zu 50.000 Tonnen Ilmenit, 10.000 Tonnen Rutil und 10.000 Tonnen Staurolith.

Chemours ist einer der weltweit größten Produzenten von hochwertigen Titandioxidprodukten für Beschichtungen, Plastik und Laminat. Chemours verfügt über eine gemeldete Titandioxidkapazität von weltweit 1.250.000 Tonnen, einschließlich New Johnsonville, Tennessee, rund 30 Kilometer von Hyperions Titanprojekt entfernt, und DeLisle, Mississippi, rund 1770 Kilometer per Schlepplastkahn auf dem Mississippi River erreichbar.

www.irw-press.at/prcom/images/messages/2021/63024/211206Hyperion_DEPRCOM.001.png

Abbildung 1: Lage des Titanprojekts und Nähe zu Chemours Pigmentfabrik New Johnsonville.

Hyperion hat eine 100-prozentige Beteiligung am Titanprojekt, das rund 11.000 Acres an Titan-, Seltene Erden- und zirkonhaltigen Mineralsandkonzessionsgebieten in Tennessee, USA, umfasst. Das Titanprojekt liegt strategisch günstig nahe der Stadt Camden im Südosten der USA mit kostengünstiger Straßen-, Eisenbahn- und Wasserlogistik, die sie mit erstklassigen Herstellungsindustrien und Kunden verbindet.

Hyperions erste Mineralressourcenschätzung hat bestätigt, dass das Titanprojekt eine der größten und wichtigsten Lagerstätten für kritische Mineralien in den USA ist und über hohe In-situ-Werte verfügt, die von einer Produktmischung aus hochwertigem Zirkon, Titanmineralien und schweren und leichten Seltene Erden untermauert werden. Aufgrund der oberflächennahen, hochgradigen und nicht konsolidierten Natur der sandigen Mineralisierung besteht das Potenzial für einfache Bergbautätigkeiten wie Bulldozer-Schub gefolgt von einem Mineralverarbeitungsfließschema im Industriestandard.

www.irw-press.at/prcom/images/messages/2021/63024/211206Hyperion_DEPRCOM.002.jpeg

Abbildung 2: Projektlage und Nähe zu wichtigen Pigmentproduzenten im Vergleich zu importierten TiO2-Ausgangsmaterialien.

Das Titanprojekt profitiert von einem materiallogistischen Vorteil gegenüber kritischen Mineralien, die in die USA importiert werden, wodurch Kohlenstoffemissionen in der Lieferkette von der Mine zum Markt durch Verkaufsvereinbarungen mit inländischen Kunden, wie möglicherweise auch Chemours, erheblich reduziert werden können.

Kohlenstoffemissionen im Zusammenhang mit dem Seetransportweg wurden in unten stehender Tabelle geschätzt, die auf Einsparungen von 2.300 - 5.000 Tonnen CO2 pro einfacher Fahrt von größeren Titanexporthäfen schließen lassen. Das entspricht rund 50 - 200 kg CO2 pro Produkttonne. Als Vergleichswert stößt ein durchschnittlicher Personenkraftwagen in den USA rund 4,5 Tonnen CO2 pro Jahr aus.

Schiffsweg Entfernung CO2 pro CO2 / t
(km) Fahrt Produkt

(Tonnen) (kg)
Westaustralien - 20.000 5.000 200
Mobile

Südafrika - Mobile 15.000 3.750 83
Norwegen - Mobile 9.000 2.300 51
Tabelle 1: CO2-Emissionen und CO2-Intensität pro Produkttonne durch Verschiffung CO2-Annahmen basieren auf Schiffen der Größe eines Handymax-Schiffs (Traglast von 45.000 T) mit Kohlenstoffemissionen von 5,67 g/Tonne-Kilometer. Daten: Gratsos, Psaraftis und Zachariadis, Life-Cycle CO2 Emissions Of Bulk Carriers: A Comparative Study, Transactions of the Royal Institution of Naval Architects Part A: International Journal of Maritime Engineering, Juli 2010
.

Anastasios (Taso) Arima