Arten von Kolbenringen und Kolbenringwartung - PressemitteilungenDeutschland

Der Kolbenring ist ein wesentlicher Bestandteil des Kolbens, und seine Anzahl und Funktionalität unterscheiden sich je nach Typ und Kapazität des Motors. In 2-Takt-Großmotoren werden Kompressionskolbenringe zur Abdichtung des Brennraums verwendet, und unter ihnen sind Abstreifringe installiert, um die Ablagerungen von der Laufbuchse abzuwischen und das Öl auf der Oberfläche der Laufbuchse zu verteilen. Typen und Funktionen der Kolbenringe Kompressionsringe oder Druckringe Die Kompressionsringe sorgen für die Abdichtung oberhalb des Kolbens und verhindern den Gasaustritt von der Verbrennungsseite. Die Verdichtungsringe befinden sich in den ersten Nuten des Kolbens. Dies kann jedoch je nach Konstruktion des Motors unterschiedlich sein. Die Hauptfunktion dieser Ringe besteht darin, die Verbrennungsgase abzudichten und Wärme vom Kolben zu den Kolbenwänden zu übertragen. Das Öl wird durch Abscheren der Ölschicht, die der Ölring hinterlässt, kontrolliert, wodurch die oberen Kompressionsringe ausreichend geschmiert werden. Darüber hinaus unterstützt es den oberen Kompressionsring auch bei der Abdichtung und Wärmeübertragung. Abstreifring: Der Abstreifring, auch als Napier-Ring oder Backup-Kompressionsring bezeichnet, wird unterhalb des Kompressionsrings installiert. Ihre Hauptfunktion besteht darin, die Liner-Oberfläche vom überschüssigen Öl zu reinigen und als Stützring zu fungieren, um Gasleckagen weiter unten zu stoppen, die aus dem oberen Kompressionsring entwichen sind. Die meisten Abstreifringe haben eine konisch zulaufende Fläche, die nach unten gerichtet ist, um eine Abstreifwirkung zu erzielen, wenn sich der Kolben zur Kurbelwelle hin bewegt. Wenn der Abstreifring mit dem Kegelwinkel, der dem Kompressionsring am nächsten liegt, falsch montiert wird, führt dies zu einem übermäßigen Ölverbrauch. Dies wird dadurch verursacht, dass der Abstreifring überschüssiges Öl zum Brennraum hin abstreift. Ölkontrolle / Abstreifringe Die Ölkontrollringe steuern die Menge des Schmieröls, die an den Zylinderwänden nach oben oder unten fließt. Diese Ringe werden auch dazu verwendet, das Öl gleichmäßig über den Umfang der Laufbuchse zu verteilen. Das Öl wird auf die Zylinderwände gespritzt. Diese Ringe werden auch Abstreifringe genannt, da sie das Öl von den Zylinderwänden abstreifen und zum Kurbelgehäuse zurückführen. Diese Ringe lassen kein Öl aus dem Raum zwischen der Stirnfläche des Rings und dem Zylinder passieren. Im Ölring sind in der radialen Mitte des Rings Bohrungen oder Schlitze eingeschnitten, durch die das überschüssige Öl in den Behälter zurückfließen kann. Ölringe können einteilig oder zweiteilig sein. Um den Kontaktdruck zwischen dem Ring und der Laufbuchsenoberfläche zu erhöhen, können die Ringe entweder an den Außenseiten der Stege oder zur Brennkammer hin abgeschrägte Kanten haben, um den Ölverbrauch durch verbessertes Ölabstreifen aus der Bohrung zu reduzieren. Zweiteilige Ölabstreifringe bestehen aus einem Ring aus Gusseisen oder Profilstahl und einer Schraubenfeder aus hitzebeständigem Federstahl, die zur Aufrechterhaltung des Drucks und Kontakts um den gesamten Ringumfang herum wirkt. Werkstoff des Kolbenrings: Eines der herausragendsten Materialien, das bei der Herstellung von Kolbenringen verwendet wird, ist Gusseisen. Dies liegt daran, dass es Graphit in Lamellenform enthält, das selbst als Schmiermittel wirkt und die Gleitbewegung zwischen den Ringen und der Laufbuchse unterstützt. Die Kolbenringe werden mit Legierungen und Beschichtungen versehen, die je nach Art des Rings variieren, da sich die Funktionalität dieser Ringe voneinander unterscheidet. Die gebräuchlichste Form der Legierung von Gusseisen ist Chrom, Molybdän, Vanadium, Titan, Nickel und Kupfer.

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